Revisión de transporte de $ 2.9 mil millones de Broward, explicada

Sep 02, 2023

Cortesía del Departamento de Transporte de Florida

Un mapa del proyecto propuesto de Broward Commuter Rail South, que se muestra en la reunión de la comisión el martes.

Cortesía de Illustrate My Design, LLC y Ricondo & Associates, Inc.

Una maqueta del Centro Intermodal planificado en el aeropuerto de Fort Lauderdale-Hollywood. El Automatic People Mover propuesto, visto detrás del edificio, conectaría a los pasajeros desde el centro hasta sus terminales.

Ilustre mi diseño, LLC, marzo de 2019; Ricondo & Associates, Inc., marzo de 2019.

Una maqueta de una vista aérea del Aeropuerto de Fort Lauderdale-Hollywood con el Centro Intermodal propuesto y el Transporte Automático de Personas.

Un taller en la Comisión del Condado de Broward brindó una visión hipermoderna para el Aeropuerto Internacional de Fort Lauderdale-Hollywood y una comparativamente borrosa para resolver los problemas del condado con el tráfico este-oeste.

Los comisionados discutieron una lista de cinco proyectos por un total de $2.9 mil millones para reformar el transporte público del condado. Los planes incluyen un nuevo servicio ferroviario que conecta el centro de Fort Lauderdale con Miami-Dade, un nuevo y sofisticado nexo de tránsito en el aeropuerto y servicios para trasladar a los viajeros de los suburbios de Broward a la costa más concurrida.

Si tienen éxito, los planes transformarían radicalmente la infraestructura del condado, reduciendo la congestión al proporcionar más servicio de trenes y autobuses. Pero algunos temen que los proyectos que conectan el oeste de Broward con la costa puedan fracasar y entorpecer el tráfico durante años.

Estas son las conclusiones principales del taller del martes y los enormes proyectos de infraestructura planificados para Broward durante la próxima década.

El aeropuerto de Fort Lauderdale tendrá un lavado de cara

Un sistema ferroviario dedicado está en el centro del plan para reformar FLL. Apodado el Transporte de Personas Automatizado, el APM transportaría a los visitantes a lo largo de un circuito de tres millas con estaciones en las terminales del aeropuerto y estacionamientos. Los transbordadores ferroviarios correrían en ambas direcciones para que los viajeros puedan elegir el camino más rápido.

El APM también se uniría a un nuevo nexo llamado Centro Intermodal. El Centro fusionaría efectivamente un garaje de estacionamiento de varios niveles con un centro de compras comercial, todo conectado al transporte público.

Si todo sale bien, los visitantes podrán dejar su automóvil y tomar un sándwich en el Centro, luego subirse al APM y llegar a su terminal sin problemas.

En un giro particularmente de ciencia ficción, el Centro puede incluir pistas de aterrizaje para taxis aéreos eléctricos. En el taller, el subgerente general del Departamento de Transporte de Broward, Timothy Garling, dijo que ya había hablado con numerosas nuevas empresas que trabajan para el tránsito aéreo urbano eléctrico, aunque no está claro qué tan lejos están esos planes.

Pero los obstáculos logísticos para la APM comienzan a acumularse. Si bien anteriormente se proyectó que costaría alrededor de $ 600 millones, el costo se ha disparado a $ 835 millones, según la presentación en el taller del martes.

El Palm Garage del aeropuerto también tendría que ser demolido parcialmente para dar paso al APM, según un correo electrónico de la portavoz Arlene Satchell. La demolición comenzaría mientras se construye el Centro Intermodal y permitiría que se abra una parte en forma de U del APM antes de que se complete el resto. Palm Garage solo se demolería por completo después de que se termine el Centro Intermodal.

El Centro Intermodal y APM deberían estar terminados para 2029 y 2030, respectivamente, según los planes actuales.

Ferrocarril costero conectaría Broward y Dade

Broward también planea expandir el servicio ferroviario para conectar el aeropuerto con otros destinos a lo largo de la costa.

El condado está considerando un nuevo tren ligero de 3.5 millas que conectaría el aeropuerto y el puerto marítimo, así como también el Centro de Convenciones de Fort Lauderdale. La esperanza es que un tren alivie cualquier congestión provocada por los nuevos cruceros que parten del puerto, como el nuevo barco de Disney programado para comenzar a operar a finales de este año.

Broward Transit también planea agregar vagones de trenes de cercanías al sistema ferroviario de la costa este de Florida. La expansión crearía un servicio de pasajeros desde Broward Health Medical Center hasta Aventura, donde se conectaría con el sistema de trenes Dade Northeast Corridor. La nueva línea de servicio agregaría paradas en el aeropuerto y en Hollywood, donde Brightline actualmente pasa rápidamente.

Pero el condado todavía está tratando de encontrar la mejor manera de hacer que los trenes crucen el New River en Fort Lauderdale sin interrumpir el tráfico marítimo. Broward y Fort Lauderdale acordaron dividir el costo de un estudio para encontrar la mejor opción, según la presentación. Se espera que el acuerdo se presente ante la comisión del condado el 7 de febrero. Si se aprueba, el estudio debería estar terminado para julio.

Los comisionados también discutieron las preocupaciones de interoperabilidad con la conexión al sistema ferroviario de Dade. Si es posible, les gustaría evitar hacer transferencias de pasajeros una vez que cruzan la línea del condado.

En total, los proyectos ferroviarios de cercanías norte-sur propuestos costarían alrededor de $ 1.2 mil millones, aunque eso no incluye los fondos para hacer que los trenes pasen el New River.

El tránsito este-oeste aún está en el aire

Si bien los planes del condado para la renovación del aeropuerto y el ferrocarril a lo largo de la costa son bastante claros, el panorama para el tránsito este-oeste es más turbio.

Broward Transit está considerando rutas de autobús para conectar la costa con el oeste de Broward. Garling dijo a los comisionados el martes que hay 20 rutas nuevas sobre la mesa, de las cuales Transit elegirá siete, que cubrirán 150 millas. Una red de 20 a 30 millas de tren ligero también está sobre la mesa, según la presentación.

Pero colocar el riel es más polémico. En la reunión del martes, el comisionado Steven Geller dejó en claro que no está convencido de que los trenes sean la solución.

"Puede que me superen en votos en esto, pero probablemente nunca me convencerán de ese plan", dijo Geller en el taller. La construcción de vías podría requerir el cierre de carriles de tráfico a lo largo de ciertas rutas, como Broward Boulevard. Geller dijo que no ha visto ninguna evidencia de que la capacidad de tráfico perdida se compense con la cantidad de pasajeros del tren.

Geller suavizó su tono en una entrevista el miércoles, diciendo que podría cambiar de opinión, pero que aún no ha visto nada que lo haya convencido. Por ahora, le preocupa que un proyecto ferroviario empeore el tráfico.

Broward Transit también se enfrenta a una batalla cuesta arriba contra los funcionarios locales si presionan por el servicio ferroviario este-oeste. La comisión de la ciudad de Davie adoptó una resolución en 2018 que se oponía al tren ligero elevado a lo largo de la I-595 debido a consideraciones de ruido. El alcalde de Plantation, Nick Sortal, dijo que el tren elevado generaría preocupaciones de privacidad para los lugareños preocupados por los pasajeros que miran hacia sus patios, al tiempo que se hace eco de las preocupaciones de Geller sobre el cierre de carriles de tráfico.

"Le debemos a nuestros residentes explorar todas las opciones de transporte posibles", escribió Sortal en un correo electrónico, pero señaló que a la ciudad no se le habían presentado planes para rutas específicas. "Si estamos dando uso a los autos de un carril, el reemplazo tiene que ser bastante bueno".

Tanto Sortal como Philip Holste, administrador adjunto de la ciudad en Davie, dijeron que Broward Transit les dio breves presentaciones, pero no entraron en detalles sobre los planes para los nuevos corredores de transporte.

Garling estaba de vacaciones y no se pudo contactar para hacer comentarios, según un portavoz de Broward Transit.

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